众所周知，沙城在成立之初时，由于建设经验不足、规划具有局限性等原因，造成了大量公路质量低下、盲肠小道遍布全城的局面。这些小路虽能体现出老城区的特色，但也使老城区内部的交通极为不便，特别在车辆插件添加后该缺点尤为显得突出。

于是，自2022年7月起，为了疏通老城区内的交通、方便沙城东南西北中的移动，沙城开启了道路改造计划。一期工程拆除了市中心多余的高架高速，同时将沙城纵贯大道与水仙大街（当时称沙横路）进行了改造，使其更有利于车辆通行。在一期工程改造后期，更是将现高崎新区的道路进行重新规划，使高崎新区的发展步入快车道。

二期工程则开始于2024年8月中旬。在二期工程中，为解决嘉禾大街断头路问题而修建了演武二桥，方便了陵水至高崎的沟通。此外，为满足南岛科学技术大学用地需求，岩沙附近的道路被重新建设与改造，并新建了银湖大街。

由于原有的沙城东西干线及沙城西部干线修建时间较早，公路施工标准低，已经不适于车辆通行。特别是原西部干线的东孚湾隧道，坡度极陡且宽度不足。于是在二期改造工程后期，沙城对这两条老路进行了截弯取直与减缓坡度等改造工作。其中，便包括了东孚湾上新建的东孚湾大桥与西湾监狱地下的西湾监狱隧道。改造完成后，原东西干线被重新命名为禾山大街，而西部干线则被重新命名为林（湖）沙（城）高速。

在沙城道路改造二期工程完成后，城市交通网络得到显著优化，不仅提升了主城区的东西贯通能力，还大大改善了与林湖的连接。此次改造为沙城未来的城市发展奠定了坚实基础，提升了居民的生活质量，也为今后更广泛的城市建设提供了良好的条件。