DC铁路2022年1月调图暂定计划

一、概述

随着润辽铁路建成和界白铁路复线化改造完工,以及北湖的发展和破晓开办客运等情况,服务器需要对铁路运输布局进行一定的调整。本次调图主要增开新建线路的列车,将客运列车资源向活跃聚落倾斜。

在制定本次调图计划时,还参考了部分玩家意见。

二、增开列车

  1. D5/6次 主城南-辽海,经停:主城南、北湖、辽海西、辽海,主城局担当,夜间夕发朝至列车;
  2. K811/2次 滴水原-辽海,经停:滴水原、润林东、浮云、桃花、辽海西、辽海,润辽公司担当,为按需开行线路;
  3. Z155/8 Z156/7次 辽海-文明港,经停:辽海、滴水原、北湖、文明港,润辽公司担当,辽海->文明港方向为夕发朝至;
  4. Z245/8 Z246/7次 辽海-沙城,经停:辽海、辽海西、浮云、云海、林湖、沙城,润辽公司担当,预留后续线路开通后延伸终南山方向条件。
  5. D17/8次 主城南-白榆东,经停:主城南、矢口京西、南柯、伊琳娜港、白榆东,白榆局白榆东段担当;
  6. D119/20次 主城南-白榆东,经停:主城南、三界西、破晓、南柯、伊琳娜港、白榆东,白榆局白榆东段担当;
  7. D15/6次 主城南-沙城,经停:主城南、矢口京西、房山、琥珀川、沙城,彩铁沙城段担当,矢沙客专执行250速度级;

注:未说明的均为每日开行。

三、调整列车

  1. D7/8次,原主城南~润林东,延长至辽海站,经停:主城南、三界北、僻湖、六零九、滴水原、润林东、辽海;
  2. 恢复原Z3/4次 主城南~白榆,改经由界白线复线运行,增停伊琳娜港站,改为白榆局白榆车辆段担当,仍为夕发朝至;
  3. Z51/4 Z52/3次 东篱-沙城 改为按需开行;
  4. Z211/4 Z212/3次 终南山-淀川 因客流原因改为按需开行;
  5. T45/8 T46/7次 沙城-北越 因客流原因改为按需开行;
  6. K11/4 K12/3次 北岛-终南山 因客流原因改为按需开行;

四、撤销列车

  1. Z231/4 Z232/3次 白榆-房山
  2. Z203/4次 主城南-白榆
  3. K815/8 K816/7次 终南山-金刚山

请以开车前具体通知和列车时刻表为准。

DC铁道部
铁路运输调度中心
2021年11月6日

独家:国铁首个四线化铁路工程开工

彩珀时报社 2021年6月18日 琥珀川电

6月18日,国铁经过西僻太线四线化可行性研究后,决定开始其四线化改造。

西僻太线是DC国铁系统中具有重要意义的客货运干线,一直以来都作为西部的交通命脉参与服务器城际、地区际旅客运输。西僻太线一期工程完工于2017年夏季。由于西部运输需求的急剧增加以及僻湖的高速发展,其于2017年第四季度完成了复线化改造。该线路自开通至今,线路高峰期运力已接近饱和,经常出现难以调度的情况。

上图:列车运输将采取”上上下下“的模式,即本图左侧两条轨道运行下行列车,右侧两条运行上行列车

铁道部高级工程师、铁道部负责人kunjinkao_xs同志对本报记者介绍道:“线路将采取’上上下下‘的模式,这样在线路改造中,我们仅需要在僻湖站增加一个站场。”

在线路改造可行性研究中,彩沙联邦国土交通署负责人、铁路工程师Maki_Nishikino同志向国铁提供了建议,并支持”上上下下“的模式以及僻湖站的改造方案。

上图:改造后的三界北站

记者注意到:届时,僻湖站将会被分为下行场与上行场。分场后,僻湖车站将可接发更多的列车。同时,在运能释放后,主城一带至彩沙联邦的班次将会增多。

在工程设计以及建造过程中,彩沙联邦国土交通署总计向铁道部投资3万DC币,支持国铁进行该线路四线化改造。

记者 大明

琥珀川报道

关于国铁停运的通告

由于彩珀地铁不按照规程作业,导致全服道岔判定出现错误,造成国铁所有铁路中断。现决定对操作员Maki_Nishikino记大过处分,强制其学习规程。通过这次事故,铁道部准备编写《DC铁路技术管理规程》(基础部分、信号部分、线路建设、列车运行图部分)来规范化铁路运输企业的作业。

预计2020年10月21日前恢复国铁正常运输秩序。

DC商业梦想城服务器
铁道部
2020年10月4日

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