近日，由南柯地区统筹规划的五条城市主干道路工程全面启动。这些道路的建成有望改善市内各区域的交通连接，为居民和游客带来更加便捷的出行体验。
作为一座依山而建的地区，南柯地形独特，给道路连接和路网铺设带来了巨大挑战。然而，随着地区发展和人口增加，改善交通状况、优化出行环境已成为当务之急。此次主干道路的建设不仅是对基础设施的升级改造，更是为未来的地区发展打下坚实基础。
最终，经过长时间的论证规划，共有5条城市主干道路的建设被提上日程。这些道路分别为加加林中央路、机场路、城西路、真理路和学院路。其中，截至发稿时，机场路、城西路和真理路已全线贯通，加加林中央路部分贯通，而学院路还尚在规划阶段中。值得注意的是，为确保道路的通畅和安全，这些主干道路的大部分路段宽度均在5米以上，并在设计上考虑了不同区域的实际需求和地形特点。
南柯将持续注重道路建设，并及时对外公布相关动态。
2023年8月5日，南柯四号公路（公路编号NK04）剩余区段南游—真理路口段贯通。这意味着南柯地区南部贯通东西的最重要的一条公路干线贯通，并在东西两端连接了既有的柯沙公路西段（沃克城运输公司承建）和柯荃公路（即南柯七号公路），形成了在DC大陆南部区域乃至全服都举足轻重的东西连接公路干道。
南柯四号公路东侧起点毗邻红场风景区，沿市区高地以南的云杉林向西延伸，途经南部旅客集散中心（待建），在经过市区西南部的一个隘口后到达漫水湾镇（待建），最终连接至先前由沃克城运输公司承建的柯沙公路西段。南柯四号公路之所以如此重要，是因为它担负着连接南柯两大下属行政区南柯县（包含现有的建成市区）和红场景区的重任。众多重要的连接南柯县的道路（如真理路、列漫路）和前往红场景区的道路（如阿芙乐尔路、南柯二号公路）均与四号公路连接，两地的互通是离不开四号公路的。
除了市内联系之外，南柯四号公路同前不久建成的南柯七号公路亦发挥了市际互通的作用。这两条公路建成后，南柯南部形成了一条横贯东西的超级交通要道，东部与活力无限的新兴聚落荃角相连，是目前为止荃角前往主大陆其他地区最为重要的公路之一；西部与主大陆南部重镇长沙地区相连，而长沙地区与服务器西部富饶的彩珀、沙城等地交往密切，这意味着公路直接接入了彩沙公路网，成为一条全新的贯通东西的公路干线。而在此以前，DC大陆南部地区还处于开发尚浅、交通不便的状态，公路连接停留在单纯的“大手拉小手”格局，这导致此区域公路重南北连接，轻东西连接，东西向的出行需求需要绕到界南、淀川一带才得到解决。而四号公路修通后，市民得到了更多更方便快捷的出行选择。
据南柯城建公署消息，由其承建的双河火车站站前广场系列工程于2023年6月17日完工并投入使用。
据南柯城建公署介绍，双河站站前广场包括的主要建筑有正方形花园、伟人像和车站音乐组件。该广场的建成，填补了两大车站（南柯北站和双河站）和南柯1号公路之间的空缺区域，使车站和道路周边变得更加明亮美观，极大地改善了市民出行体验。
与此同时，车站音乐的加入引起了市民的广泛关注。据介绍，使用的曲目为《东方红》的其中一段。除了在车站货运室设有播放按钮外，音乐亦会伴随着每天早晨6点左右的日出自动播放。现实中，北京站的整点报时钟声所演奏的曲目也是《东方红》，雄浑有力的钟声传遍四野，流淌进人们的血液。虽然在游戏中很难通过音符盒达到震撼人心的听觉效果，但建设方坚信，通过简单的方式也可以传达伟岸的思想、伟大的力量。
双河火车站主体建筑大致完工于2020年11月21日，原名为南柯站，是尚为单线的界白铁路上的四等小站。2021年10月，界白铁路完成双线改造，南柯站站场规模扩大到二台四线，绝大多数列车均在南柯站办理客运业务，使得南柯站成为界白铁路上一座颇具规模的车站。2022年10月14日，在京柯高速铁路即将通车的背景下，为迎接城区东部新高铁站的运营，新高铁站继承了“南柯站”的站名，原有的界白铁路南柯站正式更名为双河火车站。双河站的日接发客运列车量在最高峰时期原本可达到7对左右，但在高铁开通后，传统的普速铁路客运方式黯淡了许多，日接发客运列车量曾一度下降到4对。但南柯城建公署知情人士表示，双河站周边的城建计划正在陆续出台，面向城区的南进出站口也已建设完成。相信在不久的将来，拥有近3年历史的双河火车站一定会重新焕发生机。
