经过一年的筹备，沙城道路改造三期工程于2025年8月17日开工，并在2天后顺利完工。本次改造的重点是横贯沙城的水仙大街。水仙大街原名沙横路，其建设可追溯至2020年春季沙城大建设时期。道路起点位于沙东路咳嗽农场，终点为西湾车辆段南。在现今的水仙大街—沙城纵贯大道路口至水仙大街—彩沙环线路口区间，水仙大街与曾经的SG3沙城内环共线，形成了双线道路。
在道路改造一期时，已经对水仙大街与曾经的SG3沙城内环共线的路段进行了改造，并完成了沙城纵贯大道以东盲肠路段的整修。然而，以彩沙环线路口为界的西段仍保留了原先沿河修建的三格宽弯曲道路，在新的发展标准下显得格格不入。因此，三期改造工程对这段道路进行了重修。
原有的连接伊豆半岛的公路由于技术条件限制，只能沿海岸线铺设。加之建设时间较早，道路宽度和坡度等已不符合现行标准，导致通行绕远、行驶速度慢。借助三期改造工程对水仙大街的整修契机，道路被向西延长，并通过跨海大桥直通伊豆半岛，从而大幅缩短了伊豆至沙城市中心的通行时间。
值得一提的是，跨越海洋的湾岸大桥横跨沙城湾岸赛道及少见的冻洋群系，成为一道独特的风景线。此外，湾岸大桥也是沙城目前最长的大桥，全长约420米，由两部分组成：东段为提篮桥结构，西段为斜拉桥结构。它还是沙城首座真正意义上的跨海大桥。
与湾岸大桥一同竣工的还有新建的伊豆快速路。此前，伊豆半岛的车辆若要进入高速公路，必须沿着旧海岸公路前往伊东入口才能接入北沙高速（下北泽—沙城），非常耗时。而新建的伊豆快速路则可以直接将伊豆半岛与北沙高速相连，同时下北泽也可通过快速路与水仙大街直达西湾或林湖，大幅缩短了通往服务器西北方向的行程时间。伊豆快速路设有一个出口——伊豆出口，以及一个互通——南伊豆互通，同时还预留了向南延伸连接森屿的可能。
三期道路改造工程的竣工，不仅大幅提升了沙城通往西南地区的交通通达度，也进一步拉近了伊豆半岛这一边陲之地与市中心的距离。这标志着沙城正在顺应时代发展，朝着更好、更创新的方向前进。
