一、项目简介

长期以来文明城缺少主要铁路运输线路，既有线路运力低下，位置偏僻，不利于东南地区交通发展。近期以来，文明城北城区建设步伐加快，但其与既有太篱线洛南村站距离较远，难以形成有效覆盖。因此，DC铁路计划改扩建黄土店至文明城铁路，并延长至东篱西关站。

二、项目基本情况

• 项目名称：DC铁路改扩建黄土店至文明城铁路工程
• 建设规模：改扩建黄土店至文明城北站，自黄东南线路所至文明城北站全部按原规模改为地上线路，将单线区间进行复线化改造；新建文明城北至东篱西关线路。全线增设爱叁、文明城北站。线路设计速度200。
• 招标范围：所涉区间的路基（含桥梁）、铁轨、车站设施。另需改造洛圣都南至洛南村弯道1处。
• 计划工期：自开工之日起，主体工程10天内完成，车站14天内完成。
• 计划预算：1万DC币

三、标段情况

第1标段：黄东南线路所至文明城北区间
全部按原规模改为地上线路并割接线路，坡道需符合国铁标准。地方铁路黄土店东下行方向改为复线。

第2标段：文明城北至东篱西关区间
新建文明城北至东篱西关区间线路，线路形式自行确定。自东篱西关站西咽喉接入太篱线。如有需要可变更东篱西关站位置及附近线路。

第3标段：洛圣都南至洛南村曲线改造
改造洛圣都南至洛南村区间曲线，使其曲线更为缓和，并能够允许250速度级列车通过。

全工程车站到发线有效长度不小于33格，站台长度不小于31格。站台、到发线有效长度需为奇数。既有线路改扩建，规模和形式与原线路相同；新建部分可采用国铁标准。

四、投标人要求

1. 涉及长大曲线施工的，需要先前曾有类似的长大曲线公路、铁路施工经验。
2. 需要提前在现场勘察情况，并提交线路设计图。
3. 投标责任人已开通DC邮电玩家信箱。

一、项目简介

北桓、星雪是东北部新兴地区，但因其较其他玩家建成区较远、缺乏基本交通设施等因素，不利于地区长期发展。为助力东北发展，便利玩家交流，DC铁路计划建设东篱至北桓铁路，现将其路基土建工程向生存界玩家招标。

二、项目基本情况

项目名称：DC铁路新建东篱至北桓铁路路基土建工程
建设规模：新建东篱至北桓铁路，自太篱线东篱站（不含）东咽喉引出，经东篱北部、北宁地区、东北部雨林、北桓地区，预留北桓地区以东延伸条件，线路正线长约4380格。全线设东篱、东篱北、北宁、北宁东、北桓5座车站，于北宁东~北桓间设2座会让站。东篱至北宁站为复线，北宁站（不含）至北桓站为单线。
招标范围：所涉区间的路基（含桥梁）、铁轨、车站到发线和站台，以及宁桓路跨海公铁两用桥（公路部分桥面已建成）。
计划工期：最晚至2024年1月1日
计划预算：2万5千DC币

三、标段情况

第1标段：东篱至北宁东区间
经由东篱站东咽喉向北90度，在(2613, 423)附近山体中设东篱北站，在(2836,27)附近地面设北宁站，在(2836,27)附近地面设北宁东站。
东篱至北宁站东咽喉正线为复线，设计速度200；北宁东站开始正线为单线，设计速度180。
东篱北站规模为2台4线，高站台，宽度为5格；北宁站规模为2台4线，高站台，宽度为5格；北宁东站规模为1台2线，低站台，宽度为3格。单一站台优先设置在靠近路的一侧。

第2标段：宁桓路跨海公铁两用桥（不含公路桥面）
自北宁东站起，经宁桓路跨海公铁两用桥至纽芬兰站（不含，暂定名，会让站）
在宁桓路跨海公铁两用桥既有公路桥面下第5格以外建设铁路部分桥面，要求预留复线位置，同时需要进行宁桓路跨海公铁两用桥的整体建设（可参考其他生存界既有桥梁）。
本标段全程设计速度180。

第3标段：纽芬兰至北桓区间（含向东预留）
自纽芬兰站起，线路逐渐转向北向，在(4446, -1011)附近地面设一会让站，至(2385, -1898)附近路边设北桓站。北桓站北咽喉向东90度修至河边作为延伸预留，只建设路基，不铺设轨道。
纽芬兰站规模为1台3线；途中会让站规模为1台2线；北桓站规模为2台4线。北桓站为高站台，宽度5格，此外均为3格宽低站台。单一站台优先设置在靠近路的一侧。
本标段全程设计速度180。

全工程车站到发线有效长度不小于33格，站台长度不小于31格。站台、到发线有效长度需为奇数。

四、投标人要求

1. 涉及长大曲线施工的，需要先前曾有类似的长大曲线公路、铁路施工经验。
2. 需要提前在现场勘察情况，并提交线路设计图。

五、联系方式

有建设意向的，请联系主群群主。