DC交大这项新成果助力铁路稳定运行!

在生存界中,铁路系统不仅是玩家们的重要交通工具,也是服务器的一大特色。然而,随着玩家数量的增多,铁路系统在高负载情况下可能加剧服务器资源紧张,影响整体的游戏流畅度。为了解决这一问题,过去常常需要通过人工删除所有列车来释放资源,但这种做法既不灵活,也会对正常的铁路运输造成不便。

为了应对这一挑战,DC交通大学联合多方力量,经过深入研究,正式在生存界推出了全新的“铁路限制器”。这一创新系统的上线,标志着生存界铁路列车管理进入了智能化、自动化的新时代。

限制器功能

  1. 自动资源优化
    • 铁路限制器能够定时监测服务器的平均TPS,当TPS持续较低时,系统会自动删除所有空矿车。这一功能在不影响玩家乘坐的前提下,释放了更多的系统资源,从而保障服务器的流畅运行。
    • 同时,由于这一过程不影响授时系统的正常运作,后续的列车调度和车辆段的发车仍能正常进行,极大程度上减少了对后续运输的影响。
  2. 控制列车生成数量
    • 铁路限制器还具备定期检查各地区铁路列车数量的功能,对于超过合理数量的列车,系统将自动进行删除处理。通过这种方式,有效避免了部分地区铁路资源的过度占用问题,同时便于监管。地方铁路运输企业应根据实际需求向铁路管理部门申请合适的列车配额,以确保运输系统的正常运作。

未来展望

铁路限制器的上线,从根本上优化了服务器资源的分配,确保了在高负载情况下的运行效率。通过这一智能化管理手段,生存界的铁路系统将更加高效、稳定,为玩家们带来更佳的游戏体验。

DC交通大学未来将继续关注铁路运输,通过构建系统间有机联系,打造一体化的铁路信息平台,帮助玩家获取准确的列车开行信息,推动DC铁路持续高质量发展。

助力东南地区发展 市域铁路篱槿线今起开通

市域铁路篱槿线于2024年7月26日开通运行。该线路打通了东南地区全新旅客运输通道,重点沟通了文明城和界南之间的交通,为玩家提供更多的快速出行选择。

线路概况

篱槿线全长约4300格,起点为东篱火车站,终点为四槿火车站。沿线连接东篱、文明城北辰、日暮里、界南镇海、龙岗和四槿联合开发区,主要设有东篱、北辰、新日暮里、南日暮里、镇海、界南和四槿共7个车站。其中,南日暮里站为新建车站。开通初期,篱槿线每天运行2对市域列车,全程历时约7小时,票价为19.75 DC币。

新建南日暮里站(THEFREEMAN摄)

开通准备

篱槿线主要利用了既有铁路太篱线、黄篱线、太终线、莘终线和京四线的部分路段,并在界南以西新建了界槿联络线。经过综合改造和整治,全线路具备了180单位速度的运营条件。

太终线自2020年6月30日开通以来,一直面临站位不良、运能不足、信号落后、线路状况差等问题。为解决这些问题,DC铁建和DC铁路电务部门在不影响列车正常运行的情况下,精心设计并实施了全线信号改造、路基整治和南日暮里站的新建工程,为篱槿线按时投运奠定了坚实基础,力争将太终线建设成为能够承受较高密度的单线干线铁路。

列车位于改建后的新界山站进行会让作业(kunjinkao_xs摄)

展望未来

铁路从四槿北部往东一拐,构造出了通州“8”字大枢纽,使得通州、四槿、龙岗等地的交通网络更加四通八达。作为城市公共交通体系的重要组成部分,篱槿线的开通运营,将大大提升重点功能区的综合交通服务水平,进一步促进区域经济发展和居民出行便利。DC铁路期待着您的搭乘,并将继续致力于为您提供高效、舒适的出行体验。

DC铁路2022年1月调图暂定计划

一、概述

随着润辽铁路建成和界白铁路复线化改造完工,以及北湖的发展和破晓开办客运等情况,服务器需要对铁路运输布局进行一定的调整。本次调图主要增开新建线路的列车,将客运列车资源向活跃聚落倾斜。

在制定本次调图计划时,还参考了部分玩家意见。

二、增开列车

  1. D5/6次 主城南-辽海,经停:主城南、北湖、辽海西、辽海,主城局担当,夜间夕发朝至列车;
  2. K811/2次 滴水原-辽海,经停:滴水原、润林东、浮云、桃花、辽海西、辽海,润辽公司担当,为按需开行线路;
  3. Z155/8 Z156/7次 辽海-文明港,经停:辽海、滴水原、北湖、文明港,润辽公司担当,辽海->文明港方向为夕发朝至;
  4. Z245/8 Z246/7次 辽海-沙城,经停:辽海、辽海西、浮云、云海、林湖、沙城,润辽公司担当,预留后续线路开通后延伸终南山方向条件。
  5. D17/8次 主城南-白榆东,经停:主城南、矢口京西、南柯、伊琳娜港、白榆东,白榆局白榆东段担当;
  6. D119/20次 主城南-白榆东,经停:主城南、三界西、破晓、南柯、伊琳娜港、白榆东,白榆局白榆东段担当;
  7. D15/6次 主城南-沙城,经停:主城南、矢口京西、房山、琥珀川、沙城,彩铁沙城段担当,矢沙客专执行250速度级;

注:未说明的均为每日开行。

三、调整列车

  1. D7/8次,原主城南~润林东,延长至辽海站,经停:主城南、三界北、僻湖、六零九、滴水原、润林东、辽海;
  2. 恢复原Z3/4次 主城南~白榆,改经由界白线复线运行,增停伊琳娜港站,改为白榆局白榆车辆段担当,仍为夕发朝至;
  3. Z51/4 Z52/3次 东篱-沙城 改为按需开行;
  4. Z211/4 Z212/3次 终南山-淀川 因客流原因改为按需开行;
  5. T45/8 T46/7次 沙城-北越 因客流原因改为按需开行;
  6. K11/4 K12/3次 北岛-终南山 因客流原因改为按需开行;

四、撤销列车

  1. Z231/4 Z232/3次 白榆-房山
  2. Z203/4次 主城南-白榆
  3. K815/8 K816/7次 终南山-金刚山

请以开车前具体通知和列车时刻表为准。

DC铁道部
铁路运输调度中心
2021年11月6日

独家:国铁首个四线化铁路工程开工

彩珀时报社 2021年6月18日 琥珀川电

6月18日,国铁经过西僻太线四线化可行性研究后,决定开始其四线化改造。

西僻太线是DC国铁系统中具有重要意义的客货运干线,一直以来都作为西部的交通命脉参与服务器城际、地区际旅客运输。西僻太线一期工程完工于2017年夏季。由于西部运输需求的急剧增加以及僻湖的高速发展,其于2017年第四季度完成了复线化改造。该线路自开通至今,线路高峰期运力已接近饱和,经常出现难以调度的情况。

上图:列车运输将采取”上上下下“的模式,即本图左侧两条轨道运行下行列车,右侧两条运行上行列车

铁道部高级工程师、铁道部负责人kunjinkao_xs同志对本报记者介绍道:“线路将采取’上上下下‘的模式,这样在线路改造中,我们仅需要在僻湖站增加一个站场。”

在线路改造可行性研究中,彩沙联邦国土交通署负责人、铁路工程师Maki_Nishikino同志向国铁提供了建议,并支持”上上下下“的模式以及僻湖站的改造方案。

上图:改造后的三界北站

记者注意到:届时,僻湖站将会被分为下行场与上行场。分场后,僻湖车站将可接发更多的列车。同时,在运能释放后,主城一带至彩沙联邦的班次将会增多。

在工程设计以及建造过程中,彩沙联邦国土交通署总计向铁道部投资3万DC币,支持国铁进行该线路四线化改造。

记者 大明

琥珀川报道

关于国铁停运的通告

由于彩珀地铁不按照规程作业,导致全服道岔判定出现错误,造成国铁所有铁路中断。现决定对操作员Maki_Nishikino记大过处分,强制其学习规程。通过这次事故,铁道部准备编写《DC铁路技术管理规程》(基础部分、信号部分、线路建设、列车运行图部分)来规范化铁路运输企业的作业。

预计2020年10月21日前恢复国铁正常运输秩序。

DC商业梦想城服务器
铁道部
2020年10月4日

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